A China National Heavy Duty Truck Group Co, Ltd (a seguir designada "SINOTRUK"), anteriormente conhecida como Jinan General Automobile Factory, foi fundada em 1930. É considerada o berço da indústria de veículos pesados de mercadorias na China. Em 1960, produziu o primeiro camião pesado da China, o Yellow River JN150 de 8 toneladas, marcando o fim da dependência da China em relação aos veículos importados. Em 4 de maio de 1960, o Presidente Mao Zedong visitou Jinan e alugou o protótipo. Em 11 de janeiro de 1966, o Presidente Zhu De inscreveu pessoalmente o nome "Huanghe" (Rio Amarelo). Este veículo emblemático desempenhou um papel crucial na construção e defesa nacionais, tornando-se um símbolo de autonomia e perseverança.

Em 1983, sob o impulso de Deng Xiaoping, a SINOTRUK introduziu com sucesso a tecnologia de fabrico de camiões pesados da Steyr austríaca, tornando-se a primeira empresa chinesa a importar totalmente tecnologia estrangeira de camiões pesados. "Steyr" tornou-se rapidamente sinónimo de camiões pesados na China.

Em 2004, a SINOTRUK lançou o HOWO, a sua primeira geração de camiões pesados desenvolvidos de forma autónoma, comercializados em 2005 com um recorde de mais de 10.000 unidades vendidas no mesmo ano. Em 2013, foi lançada a gama SITRAK, com direitos de propriedade intelectual independentes. Em 2020, o novíssimo camião topo de gama Yellow River foi apresentado ao mundo, simbolizando a entrada dos veículos pesados de mercadorias chineses na grande liga.

A SINOTRUK desenvolve, produz e comercializa uma vasta gama de camiões pesados, veículos especiais, motores, transmissões, eixos e outros componentes. É proprietária de marcas bem conhecidas, como Huanghe, SITRAK e HOWO, abrangendo todos os tipos de transmissão e níveis de potência, o que a torna um dos fabricantes de camiões pesados mais completos da China. O grupo possui três empresas cotadas na bolsa: Sinotruk (Hong Kong) Limited (cotada em Hong Kong), Sinotruk Jinan Truck Co, Ltd e Zhongtong Bus Co, Ltd (ambas cotadas em Shenzhen). Os seus produtos são exportados para mais de 110 países e regiões, representando mais de metade das exportações de veículos pesados de mercadorias da China.

Impulsionada pela visão de "construir um grupo de veículos comerciais de classe mundial", a SINOTRUK continua a intensificar os seus esforços de inovação independente, a investir em I&D, a atrair talentos técnicos de topo e a reforçar as suas marcas nacionais de qualidade superior. Possui um centro tecnológico reconhecido pelo Estado, um centro nacional de investigação de engenharia para camiões pesados e um centro nacional de inspeção e ensaio. Dispõe de capacidades abrangentes de I&D que cobrem veículos, motores, peças, materiais e processos, com instalações de maquinagem, ensaio e validação topo de gama. A exatidão dos seus testes de vibração e resistência cumpre as normas mundiais. Preencheu muitas lacunas tecnológicas na China, e o seu projeto de transmissão híbrida automática foi galardoado com o segundo prémio para o Progresso Científico e Tecnológico Nacional.

Desde 2018, sob nova direção, a SINOTRUK tem vindo a aplicar rigorosamente as instruções do Presidente Xi Jinping no sentido de se "concentrar na atividade principal". Uma série de reformas arrojadas deu um novo impulso, conduzindo a uma dinâmica de desenvolvimento de alta qualidade. Em 2023, a SINOTRUK registou um volume de negócios anual de 173,1 mil milhões de yuan, um valor acrescentado industrial de 19,1 mil milhões de yuan, com 335 000 veículos vendidos, incluindo 130 000 camiões pesados exportados - ocupando o primeiro lugar a nível nacional em termos de quota de mercado e volume de exportações. Nesse mesmo ano, a Sinotruk (Hong Kong) Limited ficou classificada em 385º lugar entre as 500 maiores empresas da China, em 197º lugar entre as 500 maiores empresas transformadoras e em 80º lugar entre as 100 marcas mais valiosas da China.