Camião basculante Howo TX 8×4


Motor

SINOTRUK MC11.44-60

Caixa de velocidades

HW25712XSL

Cavalos

327 CV

Tipo de transmissão

8×4


Visão geral do veículo

Capacidade de carga e conceção estrutural
Sistema de carga superior
Equipado com o chassis mais robusto da série e com um sistema de suspensão reforçado, especialmente concebido para o transporte de gravilha, minério e outras cargas pesadas. Este modelo destaca-se pela sua potência excecional nos mercados internacionais.

Personalização flexível :
Dimensões da caixa basculante, material (aço reforçado) e configuração do sistema hidráulico personalizados, adaptados a todos os tipos de terreno (minas, estradas irregulares, etc.).

Desempenho do motor e economia de combustível
Tecnologia de motores comprovada
Motor de alto desempenho :
Equipados com motores Steyr/Volvo ≥ 350 cv, optimizados para um binário elevado a baixas rotações e um consumo de combustível reduzido de 15% (em comparação com as normas do mercado).

Adaptação às alterações climáticas :
Sistema de arrefecimento e filtragem melhorado para temperaturas extremas e ambientes poeirentos, garantindo uma estabilidade operacional contínua.

Segurança e fiabilidade
Segurança reforçada
Proteção anti-inclinação :
Estrutura anti-capotamento de série + sistema de travões de disco ventilado (certificado de acordo com as normas europeias para os transportes pesados).

Durabilidade militar :
Componentes chave (eixos, cilindros hidráulicos) em liga de aço de qualidade militar, reduzindo a taxa de falha do 30% em ambientes corrosivos.

Dados técnicos

Categoria Opções disponíveis Termos técnicos validados
Opções de cabina TX-M, TX-F Cabina do condutor
Opções de motor WD615.47, WP10.380E22, WP12.400E201, WP12.430E201, MC11.43-30, MC11.54-3 Motor diesel de alta potência
Opções de transmissão HW19710, HW19712 + HW70PTO, HW25712, ZF16S2231-TO Caixa de velocidades mecânica/sincronizada
Eixos Frente (tambor): HF7, HF9, VGD71, VGD95
Traseira dupla (tambor): HC16, ST16, AC16, MCY13BGS, MCP16ZG, MCX16ZG
Eixo dianteiro/traseiro com travão de tambor

2
Chassis e suspensão ChassisCamada dupla (8+8/300 mm)
SuspensãoMolas multi-folha reforçadas (11 folhas à frente/ 12 folhas atrás)
Estrutura de suporte de carga reforçada

3
Direção e escape GestãoCaixa Bosch
EscapeSistema standard com ABS
Sistema de travagem anti-bloqueio (ABS)

2
Trabalho corporal Para-choquesTopo (metal)
Conceção: Clássico
Relações de eixo: 3.7, 3.93, 4.11, 4.42, 4.77, 5.26, 5.451, 5.73
Para-choques de proteção
Rodas e pneus Rodas: Reforçado
Pneus12.00R20, 13R22.5, 315/80R22.5 (misto/20PR)
Rodas de baixo perfil
Depósito de combustível 400L, 500L, 600L, 700L, 800L, 750L + 360L (duplo) Depósito de combustível auxiliar
Bateria 165AH Bateria de alta capacidade
Equipamento opcional - Engate de reboque traseiro
- Sistema de aviso de marcha-atrás
- Ar condicionado (quente/frio)
- Idiomas do painel de controlo: inglês, francês, árabe, espanhol e russo
- Extintor de incêndio
- Protecções dos faróis dianteiros e traseiros
- Grelha de proteção metálica
Sistema de segurança integrado

Vantagens do produto

MAIOR APLICABILIDADE

Graças a rigorosos controlos teóricos e a complexos testes em estrada, o grupo motopropulsor é cuidadosamente selecionado para uma utilização óptima.

MAIOR EFICIÊNCIA

A afinação razoável e o apoio tecnológico avançado melhoram o desempenho global do veículo.

INTERVALOS DE MANUTENÇÃO MAIS LONGOS

Um intervalo de mudança de óleo mais longo garante uma maior disponibilidade. O intervalo de mudança de óleo para o motor, caixa de velocidades e eixo é de até 100.000 quilómetros.

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