Camião basculante Howo TX 8×4
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Motor 44_b950b0-93> |
SINOTRUK MC11.44-60 44_9f2e0d-ac> |
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Caixa de velocidades 44_94e21d-c9> |
HW25712XSL 44_bc1766-e1> |
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Cavalos 44_79874f-72> |
327 CV 44_647c42-ea> |
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Tipo de transmissão 44_6e2943-e6> |
8×4 44_418a07-13> |
Visão geral do veículo
Capacidade de carga e conceção estrutural
Sistema de carga superior
Equipado com o chassis mais robusto da série e com um sistema de suspensão reforçado, especialmente concebido para o transporte de gravilha, minério e outras cargas pesadas. Este modelo destaca-se pela sua potência excecional nos mercados internacionais.
Personalização flexível :
Dimensões da caixa basculante, material (aço reforçado) e configuração do sistema hidráulico personalizados, adaptados a todos os tipos de terreno (minas, estradas irregulares, etc.).
Desempenho do motor e economia de combustível
Tecnologia de motores comprovada
Motor de alto desempenho :
Equipados com motores Steyr/Volvo ≥ 350 cv, optimizados para um binário elevado a baixas rotações e um consumo de combustível reduzido de 15% (em comparação com as normas do mercado).
Adaptação às alterações climáticas :
Sistema de arrefecimento e filtragem melhorado para temperaturas extremas e ambientes poeirentos, garantindo uma estabilidade operacional contínua.
Segurança e fiabilidade
Segurança reforçada
Proteção anti-inclinação :
Estrutura anti-capotamento de série + sistema de travões de disco ventilado (certificado de acordo com as normas europeias para os transportes pesados).
Durabilidade militar :
Componentes chave (eixos, cilindros hidráulicos) em liga de aço de qualidade militar, reduzindo a taxa de falha do 30% em ambientes corrosivos.
Dados técnicos
| Categoria | Opções disponíveis | Termos técnicos validados |
|---|---|---|
| Opções de cabina | TX-M, TX-F | Cabina do condutor |
| Opções de motor | WD615.47, WP10.380E22, WP12.400E201, WP12.430E201, MC11.43-30, MC11.54-3 | Motor diesel de alta potência |
| Opções de transmissão | HW19710, HW19712 + HW70PTO, HW25712, ZF16S2231-TO | Caixa de velocidades mecânica/sincronizada |
| Eixos | Frente (tambor): HF7, HF9, VGD71, VGD95 Traseira dupla (tambor): HC16, ST16, AC16, MCY13BGS, MCP16ZG, MCX16ZG |
Eixo dianteiro/traseiro com travão de tambor
2
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| Chassis e suspensão | ChassisCamada dupla (8+8/300 mm) SuspensãoMolas multi-folha reforçadas (11 folhas à frente/ 12 folhas atrás) |
Estrutura de suporte de carga reforçada
3
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| Direção e escape | GestãoCaixa Bosch EscapeSistema standard com ABS |
Sistema de travagem anti-bloqueio (ABS)
2
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| Trabalho corporal | Para-choquesTopo (metal) Conceção: Clássico Relações de eixo: 3.7, 3.93, 4.11, 4.42, 4.77, 5.26, 5.451, 5.73 |
Para-choques de proteção |
| Rodas e pneus | Rodas: Reforçado Pneus12.00R20, 13R22.5, 315/80R22.5 (misto/20PR) |
Rodas de baixo perfil |
| Depósito de combustível | 400L, 500L, 600L, 700L, 800L, 750L + 360L (duplo) | Depósito de combustível auxiliar |
| Bateria | 165AH | Bateria de alta capacidade |
| Equipamento opcional | - Engate de reboque traseiro - Sistema de aviso de marcha-atrás - Ar condicionado (quente/frio) - Idiomas do painel de controlo: inglês, francês, árabe, espanhol e russo - Extintor de incêndio - Protecções dos faróis dianteiros e traseiros - Grelha de proteção metálica |
Sistema de segurança integrado |
Vantagens do produto

MAIOR APLICABILIDADE
Graças a rigorosos controlos teóricos e a complexos testes em estrada, o grupo motopropulsor é cuidadosamente selecionado para uma utilização óptima.

MAIOR EFICIÊNCIA
A afinação razoável e o apoio tecnológico avançado melhoram o desempenho global do veículo.

INTERVALOS DE MANUTENÇÃO MAIS LONGOS
Um intervalo de mudança de óleo mais longo garante uma maior disponibilidade. O intervalo de mudança de óleo para o motor, caixa de velocidades e eixo é de até 100.000 quilómetros.















