Camión volquete Howo TX 8×4
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Motor 44_b950b0-93> |
SINOTRUK MC11.44-60 44_9f2e0d-ac> |
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Caja de cambios 44_94e21d-c9> |
HW25712XSL 44_bc1766-e1> |
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Caballos 44_79874f-72> |
327 CV 44_647c42-ea> |
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Tipo de transmisión 44_6e2943-e6> |
8×4 44_418a07-13> |
Vista general del vehículo
Capacidad de carga y diseño estructural
Sistema de carga superior
Equipado con el chasis más robusto de la serie y un sistema de suspensión de alta resistencia, especialmente diseñado para el transporte de grava, mineral y otras cargas pesadas. Este modelo destaca por su excepcional potencia en los mercados internacionales.
Personalización flexible :
Dimensiones de la caja basculante, material (acero reforzado) y configuración del sistema hidráulico personalizados, adecuados para todo tipo de terrenos (minas, carreteras irregulares, etc.).
Rendimiento del motor y ahorro de combustible
Tecnología de motor probada
Motor de alto rendimiento :
Propulsado por motores Steyr/Volvo ≥ 350 CV, optimizados para un alto par a bajas revoluciones y un consumo reducido de combustible de 15% (frente a los estándares del mercado).
Adaptación al clima :
Sistema de refrigeración y filtración mejorado para temperaturas extremas y entornos polvorientos, que garantiza una estabilidad operativa continua.
Seguridad y fiabilidad
Mayor seguridad
Protección antivuelco :
Estructura antivuelco de serie + sistema de frenos de disco ventilados (certificado según las normas europeas de transporte pesado).
Durabilidad militar :
Componentes clave (ejes, cilindros hidráulicos) en acero de aleación de calidad militar, lo que reduce la tasa de fallos del 30% en entornos corrosivos.
Datos técnicos
| Categoría | Opciones disponibles | Términos técnicos validados |
|---|---|---|
| Opciones de cabina | TX-M, TX-F | Cabina del conductor |
| Opciones de motor | WD615.47, WP10.380E22, WP12.400E201, WP12.430E201, MC11.43-30, MC11.54-3 | Motor diésel de alta potencia |
| Opciones de transmisión | HW19710, HW19712 + HW70PTO, HW25712, ZF16S2231-A | Caja de cambios mecánica/sincronizada |
| Ejes | Delantero (tambor): HF7, HF9, VGD71, VGD95 Doble trasera (tambor): HC16, ST16, AC16, MCY13BGS, MCP16ZG, MCX16ZG |
Eje delantero/trasero con freno de tambor
2
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| Chasis y suspensión | ChasisDoble capa (8+8/300 mm) SuspensiónMuelles multihoja reforzados (11 hojas delante/ 12 hojas detrás) |
Estructura portante reforzada
3
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| Dirección y escape | GestiónCarcasa Bosch EscapeSistema estándar con ABS |
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
2
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| Carrocería | ParachoquesParte superior (metal) Diseño: Clásico Relaciones de ejes: 3.7, 3.93, 4.11, 4.42, 4.77, 5.26, 5.451, 5.73 |
Parachoques de protección |
| Ruedas y neumáticos | Ruedas: Reforzado Neumáticos12.00R20, 13R22.5, 315/80R22.5 (mixtos/20PR) |
Ruedas de perfil bajo |
| Depósito de combustible | 400L, 500L, 600L, 700L, 800L, 750L + 360L (doble) | Depósito de combustible auxiliar |
| Batería | 165AH | Batería de gran capacidad |
| Equipamiento opcional | - Enganche trasero de remolque - Sistema de aviso de marcha atrás - Aire acondicionado (frío/calor) - Idiomas del panel de control: inglés, francés, árabe, español y ruso. - Extintor - Protectores de faros delanteros y traseros - Rejilla metálica de protección |
Sistema de seguridad integrado |
Ventajas del producto

MAYOR APLICABILIDAD
Gracias a rigurosos controles teóricos y complejas pruebas en carretera, la cadena cinemática se selecciona cuidadosamente para un uso óptimo.

MAYOR EFICACIA
Una puesta a punto razonable y un soporte tecnológico avanzado mejoran el rendimiento general del vehículo.

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO MÁS LARGOS
Un intervalo de cambio de aceite más largo garantiza una mayor disponibilidad. El intervalo de cambio de aceite para el motor, la caja de cambios y el eje es de hasta 100.000 kilómetros.















