China National Heavy Duty Truck Group Co, Ltd (en lo sucesivo, "SINOTRUK"), anteriormente conocida como Jinan General Automobile Factory, fue fundada en 1930. Está considerada la cuna de la industria de vehículos pesados en China. En 1960, fabricó el primer camión pesado de China, el Yellow River JN150 de 8 toneladas, que marcó el fin de la dependencia china de los vehículos importados. El 4 de mayo de 1960, el Presidente Mao Zedong visitó Jinan y alquiló el prototipo. El 11 de enero de 1966, el Presidente Zhu De inscribió personalmente el nombre "Huanghe" (Río Amarillo). Este emblemático vehículo ha desempeñado un papel crucial en la construcción y defensa nacionales, convirtiéndose en símbolo de autonomía y perseverancia.

En 1983, bajo el impulso de Deng Xiaoping, SINOTRUK introdujo con éxito la tecnología austriaca de fabricación de camiones pesados Steyr, convirtiéndose en la primera empresa china en importar íntegramente tecnología extranjera de camiones pesados. "Steyr" se convirtió rápidamente en sinónimo de camiones pesados en China.

En 2004, SINOTRUK lanzó el HOWO, su primera generación de camiones pesados de desarrollo autónomo, que salió al mercado en 2005 con un récord de más de 10.000 unidades vendidas ese mismo año. En 2013, se lanzó la gama SITRAK, con derechos de propiedad intelectual independientes. En 2020, se presentó al mundo el flamante camión de gama alta Yellow River, símbolo de la entrada de los vehículos pesados chinos en la gran liga.

SINOTRUK desarrolla, produce y comercializa una amplia gama de camiones pesados, vehículos especiales, motores, transmisiones, ejes y otros componentes. Es propietaria de marcas conocidas como Huanghe, SITRAK y HOWO, que cubren todos los tipos de transmisión y niveles de potencia, lo que la convierte en uno de los fabricantes de camiones pesados más completos de China. El grupo posee tres empresas cotizadas: Sinotruk (Hong Kong) Limited (cotizada en Hong Kong), Sinotruk Jinan Truck Co, Ltd y Zhongtong Bus Co, Ltd (ambas cotizadas en Shenzhen). Sus productos se exportan a más de 110 países y regiones, y representan más de la mitad de las exportaciones chinas de vehículos pesados.

Impulsada por la visión de "construir un grupo de vehículos comerciales de categoría mundial", SINOTRUK sigue intensificando sus esfuerzos de innovación independiente, invirtiendo en I+D, atrayendo a los mejores talentos técnicos y reforzando sus marcas nacionales de primera calidad. Cuenta con un centro tecnológico reconocido por el Estado, un centro nacional de investigación en ingeniería para camiones pesados y un centro nacional de inspección y pruebas. Dispone de amplias capacidades de I+D que abarcan vehículos, motores, piezas, materiales y procesos, con instalaciones de mecanizado, ensayo y validación de última generación. La precisión de sus pruebas de vibración y resistencia cumple las normas mundiales. Ha colmado muchas lagunas tecnológicas en China, y su proyecto de transmisión híbrida automática recibió el segundo premio al Progreso Científico y Tecnológico Nacional.

Desde 2018, bajo un nuevo liderazgo, SINOTRUK ha implementado rigurosamente la instrucción del presidente Xi Jinping de "centrarse en el negocio principal". Una serie de reformas audaces ha liberado un nuevo impulso, dando lugar a una dinámica de desarrollo de alta calidad. En 2023, SINOTRUK registró una facturación anual de 173.100 millones de yuanes, un valor añadido industrial de 19.100 millones de yuanes, con 335.000 vehículos vendidos, incluidos 130.000 camiones pesados exportados, ocupando el primer puesto nacional en cuota de mercado y volumen de exportación. Ese mismo año, Sinotruk (Hong Kong) Limited ocupó el puesto 385 de las 500 mayores empresas de China, el 197 de las 500 mayores empresas manufactureras y el 80 de las 100 marcas más valiosas de China.