China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (ci-après dénommée « SINOTRUK »), anciennement connue sous le nom d’Usine Générale de Fabrication Automobile de Jinan, a été fondée en 1930. Elle est considérée comme le berceau de l’industrie des poids lourds en Chine. En 1960, elle a produit le tout premier camion lourd chinois, le Yellow River JN150 de 8 tonnes, marquant la fin de la dépendance chinoise à l’égard des véhicules importés. Le 4 mai 1960, le Président Mao Zedong a visité Jinan et loué le prototype. Le 11 janvier 1966, le Président Zhu De a personnellement inscrit le nom « Huanghe » (Yellow River). Ce véhicule emblématique a joué un rôle crucial dans la construction nationale et la défense, devenant un symbole d’autonomie et de persévérance.
En 1983, sous l’impulsion de Deng Xiaoping, SINOTRUK introduit avec succès la technologie de fabrication des poids lourds de l’autrichien Steyr, devenant ainsi la première entreprise chinoise à importer entièrement une technologie étrangère de poids lourds. « Steyr » est rapidement devenu synonyme de camion lourd en Chine.
En 2004, SINOTRUK a lancé le HOWO, sa première génération de camions lourds développée de manière autonome, mise sur le marché en 2005 avec un record de plus de 10 000 unités vendues la même année. En 2013, la gamme SITRAK, dotée de droits de propriété intellectuelle indépendants, a été lancée. En 2020, le tout nouveau camion haut de gamme Yellow River a été présenté au niveau mondial, symbolisant l’entrée des poids lourds chinois dans la cour des grands.
SINOTRUK développe, produit et commercialise une large gamme de camions lourds, véhicules spéciaux, moteurs, transmissions, essieux et autres composants. Elle possède des marques réputées comme Huanghe, SITRAK et HOWO, couvrant tous les types de transmission et niveaux de puissance, en faisant l’un des constructeurs de poids lourds les plus complets de Chine. Le groupe détient trois sociétés cotées : Sinotruk (Hong Kong) Limited (cotée à Hong Kong), Sinotruk Jinan Truck Co., Ltd. et Zhongtong Bus Co., Ltd. (toutes deux cotées à Shenzhen). Ses produits sont exportés vers plus de 110 pays et régions, représentant plus de la moitié des exportations chinoises de poids lourds.
Portée par la vision de « bâtir un groupe de véhicules utilitaires de classe mondiale », SINOTRUK continue d’intensifier ses efforts d’innovation indépendante, d’investir dans la R&D, d’attirer des talents techniques de haut niveau et de renforcer ses marques nationales haut de gamme. Elle possède un centre technologique reconnu par l’État, un centre national de recherche en ingénierie pour les camions lourds, ainsi qu’un centre national d’inspection et de test. Elle dispose de capacités complètes de R&D couvrant les véhicules, moteurs, pièces, matériaux et procédés, avec des équipements de pointe pour l’usinage, les essais et la validation. La précision de ses tests de vibrations et de résistance atteint les normes mondiales. Elle a comblé de nombreuses lacunes technologiques en Chine, et son projet de transmission hybride automatique a reçu le deuxième prix du Progrès scientifique et technologique national.
Depuis 2018, sous la nouvelle direction, SINOTRUK applique rigoureusement l’instruction du Président Xi Jinping de « se concentrer sur le cœur de métier ». Une série de réformes audacieuses a libéré un nouvel élan, conduisant à une dynamique de développement de haute qualité. En 2023, SINOTRUK a enregistré un chiffre d’affaires annuel de 173,1 milliards de yuans, une valeur ajoutée industrielle de 19,1 milliards de yuans, avec 335 000 véhicules vendus, dont 130 000 camions lourds exportés — occupant la première place nationale en parts de marché et en volume d’exportation. Cette même année, Sinotruk (Hong Kong) Limited s’est classée 385e parmi les 500 plus grandes entreprises chinoises, 197e des 500 plus grandes entreprises manufacturières, et 80e des 100 marques les plus précieuses de Chine.